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【沿著高速看中國(廣東)】廣佛高速:打通經濟大動脈 錨定大灣區幾何中心

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《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出:“發揮香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海強強聯合的引領帶動作用,深化港深、澳珠

  《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出:“發揮香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海強強聯合的引領帶動作用,深化港深、澳珠合作,加快廣佛同城化建設,提升整體實力和全球影響力,引領粵港澳大灣區深度參與國際合作。”

  在廣東,有這樣一條高速公路:30多年前,它的建成通車不僅拉開了廣東高速公路建筑的序幕,也成為如今粵港澳大灣區幾何中心——“廣佛”城市共同體融合的前奏。它就是廣東第一條高速公路——廣佛高速。

廣佛高速新顏。

  廣佛高速公路始于廣州西郊橫沙鄉,途經佛山市泌沖、沙涌、雅瑤、大瀝,止于南海謝邊,全長15.7公里,是粵港澳大灣區“1小時生活圈”框架下,廣州連通佛山的主要交通樞紐,在廣佛一體化發展進程中發揮著重要作用。

  改革開放初期,珠三角地區發展很快,這里的三資企業眾多。當時,這里的原材料、產品運輸以及商務往來只能依靠廣佛、廣三等鐵路,這一帶數以萬計的三資企業都被交通所制約。廣佛高速總經理曹建平介紹,當時的廣佛公路(G321)被稱為“全國最大的停車場”,堵車十分嚴重。為解決珠三角地區經濟發展中的交通瓶頸,加快高等級公路發展,廣東決定建設廣佛高速公路。

  1986年,廣佛高速公路正式動工。建設中,廣佛高速的所有設計和建設標準均參照當時的國際標準,按照每小時120公里設計時速、雙向四車道標準興建。歷時3年,廣佛高速正式修建完工。

  通車前夕,時任廣東省省長葉選平來到建設現場,20分鐘時間走完原來需要塞2個小時的路程。他感慨萬千地說:“以前覺得廣東要建起高速公路是夢想,誰知今天夢想變成了現實。”

  1989年8月1日,廣佛高速公路在試通車當天上午舉辦了“萬人單車行”活動。廣州、佛山兩地的居民紛紛騎單車逛高速,盛況空前。隨后,來自佛山、中山、珠海、江門等地的數百輛汽車浩浩蕩蕩地來到廣佛高速,搶先體驗高速的便利。

  1989年8月8日,廣佛高速公路正式通車。這一條打通廣州西大門的大動脈,徹底改變了廣佛兩地居民只能走珠江橋的塞車苦狀。從此,廣東公路交通跨進了一個嶄新時代。

廣佛高速舊貌。(來源:通訊員供圖)

  廣佛高速通車前,因為不通公路,從佛山南海丹灶去廣州,需要先搭船過河、再搭火車進城。有限的公路也都被人車擠滿,短短數十公里的路程需要開車行駛近2小時。廣佛高速通車后,佛山到廣州的行駛時間縮短至20分鐘,為兩地民眾出行帶來了極大便利。

  曹建平說,廣佛高速通車后,沿路的工業區幾乎一夜間發展了起來,村村興起工業區投資熱潮:泌沖村依靠藤業、花卉等基礎產業,每年村產值幾何級增長;里水鎮成為全國著名的襪子、內衣生產名鎮;大瀝鎮成為“中國鋁產業基地”……

  “路通財就通”,這句俗語用來形容廣佛高速十分切合。2021年4月公布的數據顯示,2020年廣州的GDP為25019.11億元,佛山為10816.47億元;人口方面,2019年年末廣州為1530.59萬人,佛山為815.86萬人。“合體”之后的廣佛GDP更是達3.5萬億元,人口超2300萬人,是粵港澳大灣區的幾何中心。

  可以說,在大灣區,一條條像廣佛高速這樣縱橫交錯的高速公路連接著經濟命脈,為助力粵港澳大灣區“1小時生活圈”建設、構建“一核一帶一區”區域發展格局、實現全面小康目標任務作出了不可估量的貢獻。

  (作者單位:羊城晚報社)

標簽:鼎湖新聞,高速,高速公路,佛山

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